W dzisiejszych czasach mały hatchback o nacechowaniu sportowym zazwyczaj jest hothatchem z mocą oscylującą wokół 200 KM. Do tego dochodzi w nim twarde zawieszenie, ostry układ kierowniczy i generalna bezkompromisowość. Nie zawsze jednak producenci oferują klientom taką charakterystykę, czego idealnym przykładem jest Suzuki Swift Sport.
W 2017 roku Suzuki zaprezentowało światu szóstą generację swojego małego modelu miejskiego, czyli Swifta. Mnie do testów trafiła mi się topowa odmiana tego modelu Elegance, wyposażona w benzynowy silnik 1.0 BoosterJet oraz napęd hybrydowy SHVS. Zobaczmy jak taka kombinacja sprawdza się w praktyce.
Myśląc o samochodach hybrydowych, zazwyczaj mamy przed oczami auta wyposażone w automatyczną skrzynię biegów, bezszelestnie sunące z niskimi prędkościami po parkingach. W Suzuki Ignis, pomimo obecności napisu „Hybrid” na tylnej klasie znajdziemy tradycyjny manual, a bez udziału silnika spalinowego ten samochód pojedzie co najwyżej z górki, jak zwolnimy hamulec ręczny. Na czym polega zatem pomysł Suzuki na samochód hybrydowy?
Suzuki na polskim rynku radzi sobie coraz lepiej. W 2016 roku ta japońska marka nad Wisłą sprzedała o 15% więcej samochodów, niż w 2015. Jednym z trzech filarów dobrego wyniku Suzuki był ich kompaktowy crossover – SX4 S-Cross, który odpowiadał za 20% całej sprzedaży. Aby utrzymać zainteresowanie klientów w coraz bardziej konkurencyjnym segmencie crossoverów trzeba jednak cały czas iść do przodu, co w przypadku S-Crossa zaowocowało datowanym na końcówkę 2016 roku liftingiem. Sprawdźmy jak wypada odświeżona wersja tego auta.
W przeszłości jeździłem dwoma modelami Suzuki i oba z nich wspominam bardzo dobrze – mówię tu o małym Swifcie i Splashu. Teraz przyszła pora na kontakt z trochę poważniejszym gabarytowo autem tej marki, czyli modelem Vitara w najbogatszej wersji wyposażeniowej. Sprawdźmy czy ten crossover robi równie dobre wrażenie, co jego mniejsi koledzy.
